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Transformation de la série 218 – Partie 3

Dans le numéro 36, nous avons équipé les machines de la rédaction de nouvelle électronique. Notre plus ancienne, la 218 126-1, n'avait même pas encore de son à bord, sans parler d'un générateur de fumée.

Ici, nous fournissons le schéma de câblage et les captures d'écran du logiciel ESU Lokprogrammer, qui n'ont pu être présentés que de manière réduite dans le livret en raison de l'espace requis.

Nous vous souhaitons beaucoup de plaisir et de succès avec cela !

Nous avons opté pour le son du moteur TB11 de MTU, qui est également monté d'origine, au 218 126-1.
Comme la machine doit également être utilisée dans le FREMO, elle a reçu une longue adresse composée en partie de spécifications. Elle ne peut plus réagir qu'aux commandes DCC, ce qui ne pose cependant aucun problème compte tenu de ce contexte.
Les connexions ont été effectuées conformément au schéma de câblage. Cependant, le nom de la connexion n'est enregistré que dans le projet sur l'ordinateur et n'est pas transféré au décodeur. Il ne peut donc plus être lu.
La fonction de freinage 1 a été configurée comme frein dynamique, similaire au bouton de freinage sur les télécommandes externes. Ainsi, la locomotive reste à l'arrêt même si le régulateur est activé accidentellement.
La disposition des touches avec les symboles correspondants.
Les correspondances de fonctions avec des fonctions logiques et des sons.