De terugweg van de Pressnitztalbahn leidde eerst terug naar het hotel in de binnenstad van Leipzig. Na de hoge temperaturen in de werkplaats en bij het spoor volgde een verfrissing in de vorm van een koude douche. Direct daarna reden we verder naar Saksen-Anhalt. De laatste bestemming van de tour moest de Interessengemeinschaft Spur 1 in Naumburg an der Saale zijn.
Na aankomst werden we hartelijk begroet door Michael Müller en andere leden van de IG. Peter Megges had al een avondmaaltijd voor bezoekers en leden bereid, die na deze lange dag zeer welkom was. Voordat we ons aan de baan wijdden, legde Michael de bezoekers in het Duits en Engels uit hoe de belangengemeenschap is ontstaan. Ook waarom ze zich met de inzet van eigen modules hadden teruggetrokken van bijeenkomsten op grote schaal, evenals interessante wetenswaardigheden over de ruimtes die de nu vast ingebouwde baan huisvesten.
Een bijzonder hoogtepunt van deze avond waren de testritten van de 53 0001 van BMB/Bee's Modellbahn, die de producent bij zijn aankomst uit Azië had meegebracht. Na een korte controle door de producent werd ze op de rails gezet en reed ze ronde na ronde. Eerst alleen en langzaam om te controleren of alle sporen probleemloos konden worden gereden. Al snel werd wagon na wagon achter de Mallet gehangen. De IG-leden legden ons uit dat de helling na de oostelijke uitgang van station Rißnitz de prestaties van een locomotief duidelijk maakt. In het verleden moesten hier al veel machines van verschillende fabrikanten hun kunnen bewijzen.
Eerst werd een garnituur van twaalf SSym 46-wagens van zinkspuitgietwerk van BMB, alle voorzien van lading, met succes getest. Aan deze trein werden vervolgens zeventien gemengde goederenwagens toegevoegd. Ook deze rit doorstond de locomotief zonder problemen. Daarbovenop volgde een garnituur van zeven lange messing sneltreinwagens, waaraan al menig stoompaard ten einde raad was. Vrolijk marcheerde de bouwserie 53 de hellingcurve op, alsof hij nog veel meer drijfkracht paraat had.
Om nu ook de laatste reserves te benutten, werden uiteindelijk alle tot dan toe vervoerde wagens aangekoppeld. Zo bestond de trein na de tender uit in totaal 36 (!) wagens, waarvan 7 sneltreinrijtuigen van messing, 12 SSym 46 van gegoten zink en 17 spuitgiet-goederenwagens. Kort voor de overgang naar het eerste recht stuk na de hellingsboog begon de locomotief tijdens de rit dan licht door te slippen; bij het inrijden hiervan was de tractie niet meer alleen voldoende. Zeker ook te wijten aan het feit dat er nog diverse wagens aan het einde van de trein over het wisselgebied in station Rißnitz reden in afbuigende stand. Al met al een zeer indrukwekkend resultaat.
Meer van de modelbaan van de Interessengemeinschaft Spur 1 Naumburg brengen we in een van de volgende edities van ons tijdschrift als baanportret.
Wie meer wil weten over de Interessengemeinschaft Spur 1 Naumburg, kan terecht op de website van de IG. Hier worden ook data en informatie over bezoekersdagen vermeld:
https://spur1-naumburg.blogspot.com
Meer video's volgen binnenkort op het YouTube-kanaal van de IG Spur 1 Naumburg:
http://www.youtube.com/@Spur1Naumburg
Hier zijn nog enkele foto's en video's van de laatste etappe en van bouwserie 53. Hiermee sluiten we de verslagen van deze tour af, die alweer een geweldig idee was! Veel plezier ermee!
