{"id":3940,"date":"2026-06-19T21:23:42","date_gmt":"2026-06-19T19:23:42","guid":{"rendered":"https:\/\/faszination-spur1.de\/?p=3940"},"modified":"2026-07-16T11:25:58","modified_gmt":"2026-07-16T09:25:58","slug":"hbbis-hbbillns-304-306-db-versus-sbb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/faszination-spur1.de\/nl\/aktuelles\/hbbis-hbbillns-304-306-db-versus-sbb\/","title":{"rendered":"Hbbis\/Hbbillns 304-306 \u2013 DB versus SBB"},"content":{"rendered":"

Florian Becker van Becker & Sohn heeft voor dit artikel de verschillen uitgewerkt tussen de aangeboden wagons van de DB en die van Zwitserse makelij. We zijn blij met dit verhelderende werk en hebben er zelf ook weer van geleerd. <\/p>\n\n\n\n

De modellen hebben bovendien de benodigde bestelhoeveelheid voor de productie bereikt en de fabricage is opgedragen. Tot 30 juni 2026 kunnen de wagons nog besteld worden tegen de voorbestelprijs van \u20ac 1.135. Daarna stijgt deze naar \u20ac 1.295. Wielsamenstellen in Finescale en Pur worden zonder meerprijs aangeboden.<\/p>\n\n\n\n

Hier vindt u de wagons op de website van Becker & Sohn: https:\/\/www.beckersohn.com\/shop\/Hbbis-Hbbillns-304-306-DB-Ep-IV-Spur1-Becker&Sohn-Modellbau-p825946144<\/span><\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Gewijzigde schaakophanging of schaaksteen:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De door Josef Meyer in Rheinfelden voor de SBB gebouwde wagens hebben per as aan \u00e9\u00e9n zijde een extra gedempte schakenophanging. Hiervoor werd niet alleen een extra onderdeel toegevoegd, maar bij deze wagens werd ook de schakensteen verplaatst. Hierdoor ontstaat het voor de SBB-wagens kenmerkende asymmetrische beeld van het onderstel.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

Torenmechanica aan de kopse kanten:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

In tegenstelling tot bij de DB-wagons, waarbij de deuren met hendels worden ontgrendeld en op de looprails worden geschoven, wordt bij de SBB-wagons hiervoor een draaimechanisme gebruikt. Vermoedelijk is dit eenvoudiger in de omgang bij vervormde deuren of verroeste geleiders. De implementatie van deze verschillen vereiste uiteraard een ingrijpend gewijzigd front, waarbij ook de ontbrekende horizontale verstevigingen aan de voorkant in acht werden genomen. De andere voorkant is dus het meest bepalende kenmerk van de SBB-wagons ten opzichte van de DB-wagons en was daarmee onmisbaar voor ons.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Deurvergrendeling:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Om te voorkomen dat de deuren per ongeluk dichtvallen, heeft de SBB aan elke deur extra stoppers gemonteerd die vastklikken wanneer de deur volledig open is en losgemaakt moeten worden voordat de deur gesloten kan worden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Puffer en koppeling<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ook bij de buffers heeft de SBB andere componenten gebruikt, wat ook in het model correct is weergegeven. Zoals gebruikelijk bij de SBB is de koppeling aan de SBB-versie ook als kogel uitgevoerd.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

Andere kleinigheidjes:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Naast de grotere, beschreven wijzigingen die echt in het oog springen, zitten er in de SBB nog veel andere kleine verschillen verborgen. Zo heeft het handremwiel bijvoorbeeld vier in plaats van drie spaken, zijn de spillhaken anders gevormd, is de omstelvoorziening voor de rem anders ingedeeld en volgens Zwitsers model etc. Alles opsommen zou zeker te ver gaan \ud83d\ude09.<\/p>\n\n\n\n

Over Puffer gesproken:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Onze wagons (zowel DB als SBB) worden geleverd met de schaalgetrouwe rechthoekige buffers van 340 \u00d7 450 mm. Vanwege de lengte van de wagon en om ook kleinere spoorbogen zonder overmatige buffering mogelijk te maken, bieden we onze klanten gratis de grotere UIC-buffers met 550 mm ter vervanging aan. Zo kunnen modelrailhobbyisten met nauwe radii hun wagens indien nodig met slechts enkele handgrepen ombouwen.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Florian Becker van Becker & Sohn heeft voor dit artikel de verschillen uitgewerkt tussen de aangeboden rijtuigen van de DB en die van Zwitserse fabricage. Wij zijn blij met de verhelderende uitleg en hebben zelf ook nieuwe kennis opgedaan. <\/p>","protected":false},"author":2,"featured_media":3948,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[88,175,90,548,399,552,72,61,89,547,546,550,549,182,42,551,369,174,27],"class_list":["post-3940","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktuelles","tag-1-gauge","tag-1-scale","tag-90","tag-304-306","tag-db","tag-drehmechanik","tag-faszination","tag-gauge-1","tag-gauge-one","tag-hbbillns","tag-hbbis","tag-josef-meyer-rail","tag-josef-meyer-rheinfelden","tag-messing","tag-modellbahn","tag-puffer","tag-sbb","tag-scale-1","tag-spur-1"],"aioseo_notices":[],"aioseo_head":"\n\t\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t\n\t\t